打车软件取消乘客补贴市民使用热情降低

从5月17日零时起，“嘀嘀打车”“快的打车”同时取消乘客打车现金补贴，两家打车软件的“烧钱大战”基本划上了一个句号。补贴停止后，市民使用热情度下降，司机端订单量也有所下降。不过，图方便的市民表示，还会使用打车软件。

停补后订单量变化如“过山车”

5月20日，打车软件乘客端补贴取消的第4天，市民使用打车软件的热情是否一如既往，记者走上街头进行了探访。记者乘上一辆出租车，司机手机上订单发布的提示音不向往常一样频繁，几乎四五分钟才蹦出一条。和几个月前相比，利用打车软件叫车的市民有所减少。

“17号停补后，打车软件的订单量急剧下降，我们感受最为明显。”出租车驾驶员朱师傅告诉记者，以前手机上发布订单的提示音一个接一个，响个不停，现在每天的订单数都能数的过来，朱师傅形容这种差距犹如“过山车”一般。

乘客使用打车软件的热情下降，对于出租车驾驶员来说，接单量自然也大大降低，“以前一天可以接十几单，现在最多就只有几单。”朱师傅表示，现在每天把优惠补贴的10单拉满都成问题。

司机收入影响不大

没有了乘客补贴，对出租车的营运量和司机的收入会不会产生较大的影响呢？采访中，记者了解到，打车软件取消补贴对出租车驾驶员的收入并无太大影响。出租车驾驶员宋师傅表示，出租车驾驶员主要依靠路上的散客，打车软件只是辅助手段，一般在空驶的时候才会去抢单，打车软件的订单占营运量的比重并不大。

虽然订单量下降，但一些出租车驾驶员表示，并不会卸载打车软件。除了打车软件在司机端的补贴目前政策为每单2元，每日限制10单，更多驾驶员表示，可以根据自己所在位置选择性接单，避免了大街上开空车瞎绕的情形。

补贴停止市民态度不一

打车软件首登铜陵时，家住市区的小韩就安装了“快的打车”，上班出门就直接用软件叫车，还带动了身边一些朋友一起使用。“我在市区上班，平时出门都很方便，以前打车都是冲着补贴去的，现在补贴没了，还要花时间等司机来接，打车软件也就不打算再用了。”小韩说。

不过，有市民表示还会保留打车软件。一些市民认为，如果是在出租车多的地方，招手就能打到车，就没必要使用打车软件。可如果是在一些不太容易打到车的地方，打车软件还是很有用的。“我家离市中心比较远，打车比较难，用打车软件就不需要在路上干等，虽然没了补贴，但不会卸载软件打车。”家住万泰水晶城小区的张女士说。（铜陵新闻网 记者 陈燕飞 实习生 钟灏）

（编辑：和讯网站）

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