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国内外冷链体系差距比较及借鉴启发制冷设备-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:52:03 阅读: 来源:抽纸厂家

国内外冷链体系差距比较及借鉴启发_制冷设备

导读:加拿大国土面积997万平方公里,一般原材料产地距离加工业中心较远,物流业产值占GDP比重12%,其农产品冷链物流位居世界先进水平。加拿大冷链历经百余年发展,已建立综合冷链物流体系,积累了一套成熟的先进经验。与之相比,我国冷链产业发展有哪些差距,又能得到怎样的借鉴和启发呢? 我国农产品冷链物流的差距比较 (一)软硬件供给比较 1.基础设施。加拿大海运、铁路、公路、民航和河运等,多式联运。我国主要为公路和铁路,公路冷藏保鲜车辆,仅占货运汽车总量0.4%;铁路冷藏车占2%,多为陈旧机械式冷冻车皮。现运输设备,仅满足市场需求25%。目前有冷库2万座,分布不均衡,大都年限较长,设备老化。其中新型装配式立体化冷库,还不到20%。自动温控区间较小,难以适应冷链物流的发展。 2.信息化建设。加拿大农产品冷链物流,采用先进信息化管理,智能高效,全程监控,实现无缝对接。而我国信息化平台建设,尚正探索起步。绝大多数农产品批发市场,难以处理和传递信息。冷链物流信息技术,如RFID智能监测、条形码、车载GPS、GIS等,应用水平低,尚远未普及。 3.物流技术。加拿大普遍利用自动温控及检测设备,物联网和卫星定位等技术,在物流运输中,实时对冷藏温度变化、车辆运行、油耗和开门次数等,全面动态监控。我国不但此类技术落后,而且在农产品预冷、低温环境下分级、卫生管理和包装等商品化处理技术,也有待进一步发展。 4.专业人才。相较传统物流,冷链物流具交叉性、边缘性及复合型。如冷冻工艺学、供应链管理、信息技术、市场营销、品控安全和电子商务等。加拿大教育培训体系完善,物流人才济济。我国高校没有设立相关学科,从业人员大都由传统物流转行,师傅带徒弟。本科以上学历34%,硕士仅15%。 (二)市场化程度比较 1.冷链物流体系。加拿大从农产品生产到销售,产供销一体化,政府、行业协会和龙头企业联动,中间环节少,物流体系安全高效运转(图1)。我国则缺乏上下游的整体规划和协调衔接,在整个环节中,迂回运输,重复分拣整理, 冷冻-自然解冻-再冷冻 , 断链 时有发生;中间环节多,时间长,增加农产品损耗,提升物流成本。 2.第三方物流。冷链物流市场化,实质乃第三方企业的介入程度。加拿大市场化程度很高,大都为国际多式联运经营人,从全球化角度来管理和配置资源,为客户提供一体化解决方案。我国冷链物流尚起步,区域性强,市场规模不大。第6次中国物流供给状况调查,大部分由生产商和经销商完成,第三方冷链物流仅5%。除中外运、中粮和双汇等外,其它中小企业,均难达国际冷链标准要求。规模弱小,缺少组织和协调,仅提供冷藏运输服务,无法保证整个供应链低温控制。 3.农民专业合作社。加拿大农业合作社,在农产品市场占据很大份额。组织规模化生产,与超市等需求企业对接,在农产品冷链物流中起关键作用。我国市场化程度偏低,近年虽引导开展农超对接试点,但由于缺乏科学管理和资金扶持,使农民专业合作社,在运营上未尽规范。加之农产品生产标准不统一,竞争力不强,目前尚难实现农超的圆满对接。 (三)法规和政策环境比较 1.法律法规。加拿大农产品冷链物流的发展,依靠完备的法律法规体系,检查和监督。我国冷链物流的法律法规,如《食品安全法》和《农产品质量安全法》等,原则且笼统。政策大多为意见和规划,可操作性不强。有的照搬国外发达国家,某些条款不符国情。或缺乏相应技术和组织机构,难以实施。 2.物流标准。加拿大农产品冷链物流,制订一系列规范标准,并实施严格的专业认证和市场准入制度。我国冷链物流标准制订较晚,没有形成统一的标准体系。已有标准覆盖面小,大多在储运环节,缺少上下游衔接管理与销售环节规范。国家、地方和行业标准间交叉重复,或为指导推荐性标准,不具强制可操作性。一些规模较大的食品加工龙头企业,如速冻、肉食加工、冰淇淋和奶制品及外贸企业,只遵循企业自身标准。HACCP未得到普及,标准化建设发展缓慢。 3.政府扶持与监管。加拿大经验表明,政府引导和资金投入十分重要。我国农产品冷链物流体系建设,一方面缺乏统一规划和引导,各环节衔接不紧密。一方面政府扶持不足,如冷库投资、RFID和GIS等信息化建设等,增加物流企业成本等,需国家给予扶持。政府的行业监管,也是一个长期的难题。 此外在发达国家, 没有经过预冷处理的果蔬,就是不受欢迎的 ,这一观念已深入人心。而我国大部分消费者,对集贸市场的开放环境下,生鲜农产品的常温流通,却司空见惯。从田间到餐桌是否保持低温状态,并不关心。民众冷链意识,也是一个重要的制约因素。 借鉴和启示 借鉴加拿大等发达国家先进经验,建成布局合理、标准体系健全、技术设施先进、上下游衔接配套、运行管理规范的农产品冷链物流体系,对促进我国农民增收和保障食品安全,具重要意义。 (一)完善法律法规和标准,政府引导扶持 首先法律法规,借鉴发达国家,以《农产品质量安全法》为核心,建立一个完备的冷链物流法律法规体系。其次标准体系。如制冷保鲜标准,涉及原料处理、分选加工、冷藏、包装标识、运输、配送销售诸环节。信息标准,包括数据采集、交换和信息管理,旨在产品监控和可追溯。国际规范的安全认证和市场准入制度,如HACCP、GAP、GMP、GVP和ISO等。另外,还有冷链设施设备及工程设计安装标准。 政府宏观扶持和保障,一是基础设施和信息化建设,土地、资金、信贷和税收等优惠政策。二是绿色冷链运输通道,减免高速通行费用,支持跨区域加盟,放宽城市交通管制,在车辆审验和管理等方面提供便利。三是健全检查与监督机制,规范行业秩序,保障农产品冷链物流的健康发展。 (二)加强基础设施建设,落实重点工程 基础设施建设,是发展冷链物流的必要前提。如《规划》中8大 重点工程 ,涉及预冷、冷藏、运输和查验等环节。在农产品产地,建设一批经济适用的预冷设施。在批发市场等重要物流节点,建设一批设施先进、高效环保的冷库。在各大城市周边区域,规划建设一批农产品低温配送和处理中心。鼓励大型冷链物流企业,购置节能型的冷链运输车辆,以及相关温控设备。 在冷链建设重点工程中,按照规范和标准化要求,利用现有企业和市场信息平台,建设农产品全程温控和可追溯系统工程。同时依托现有资源,在产、加、储、运、中转和进出口诸环节,建设监管和查验基础设施,保障农产品质量安全。 (三)加快冷链技术研发,推进信息化管理 政府与企业联合,通过引进消化,原始创新和集成创新等,对生产、储藏、加工、运输和销售各节点,进行技术升级。如农产品预冷、无损检测与商品处理、自动冷库技术、库房管理系统、移动冷却装置、车运自动温控、先进陈列销售等技术。同时依托物联网、云计算、智慧物流等新技术,通过网络平台,实现货物的资源信息共享,全程透明监控。 我国幅员辽阔,应依托农产品优势产区、重要集散地和大中城市等集中消费地,建立区域性农产品冷链物流公共信息平台。开发应用管理软件,如市场供求、客户服务、库储控制、运输和交易管理等,健全信息收集、处理和发布系统。推广条型码、RFID、GNSS、传感器、移动物流和电子标签等技术。数据交换和信息共享,优化配置资源,产品监控及可追溯。为客户和商家服务,提高行业监管水平。 (四)构建区域特色冷链物流体系,发展第三方物流 根据《规划》要求,推进区域特色的农产品冷链物流体系建设。猪肉冷链物流体系:从东北到京津;从中部和华南,到长、珠三角及港澳。牛羊肉冷链物流体系:由中部到京津、环渤海和长三角;由西南到华南;由西北到中亚和中东市场。水产品冷链物流体系:从黄淮海、东南沿海和长江流域等优势产区,到中西部大中城市[5]。水果冷链物流体系:由温带、亚热带和热带水果等特色产区,到各大中城市。蔬菜冷链物流体系:以反季节或特色蔬菜为主,南菜北运和东菜西输等。 根据农产品区域布局,建立多元冷链物流模式。从全球发展趋势看,第三方物流是未来市场主体。应政策倾斜,重点培育一批实力雄厚、辐射带动强的大型农产品冷链物流企业。如大型生鲜农产品生产企业,在产、销地建设低温保鲜设施。源头低温控制,发展冷链运输和低温销售,产销对接,健全冷链物流体系。鼓励大型零售企业,建设生鲜食品配送中心,逐步发展为社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。 (五)培育专业人才,提升公民冷链意识 冷链物流是一门交叉复合型学科,国家要加强人才培养,建立人才开发战略,包括技术研究人员、管理经管人员、业务设计人员及一线人员的技能培训。协同科研院校、行业协会、物流企业,搭建多层教育培训体系。在高等院校,开设相关专业。鼓励行业协会和企业,开展技术培训及继续教育。同时建立行业人才激励与柔性机制,规范职业资格认证,加快人力资源项目库建设。 另外加强宣传,提高社会对生鲜农产品冷链物流的认知度。使广大消费者从田间到餐桌,全程关注质量安全。营造商业氛围,促进品牌营销。唯民众的观念意识,才是推进冷链物流发展的源泉动力。

(来源:中国食品机械设备网)

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