当新能源公交车补贴政策落地
新能源公交车补贴政策落地
日前,财政部、工业和信息化部等四部门联合下发《关于支持新能源公交车推广应用的通知》,明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项。本次补贴的主要内容包括,新能源公交车技术指标沿用补贴新政标准;新能源公交车地补存续;2020年后以奖代补支持新能源公交车运营;地方自定新能源替代时间表。
在政策落地前,业内人士担忧补贴退坡会影响新能源公交、特别是纯电公交占比提升。此番电动公交补贴政策靴子落地,对市场有何影响?
地补“开小灶”或超预期
2018年12月5日,工信部赛迪顾问在北京发布的《2018中国新能源公交车城市推广研究报告》显示,新能源公交车市场将由增量市场转向存量市场,并保持稳定增长。2017年总体保有量替换率达35.9%,每三辆公交车中就有一辆新能源车型。中国的新能源公交车有望率先实现全面新能源化。
但一位不愿具名的业内人指出,截至目前,从各地新能源公交车保有量来看,中国的新能源公交车仍有较大的替换空间。“购置新能源电动汽车成本较高,一些发达城市的新能源公交车替换率较高,但在其他城市的推广效果仍然欠佳。”
上述专家告诉,这意味着厂商仍有机会争取市场,但在由于我国挤出机产品与战略性新型产业紧密相联此情况下,2019新能源公交车补贴悬而未决,影响了一部分企业的市场决策。据了解,根据四部委3月26日发布的2019年新能源汽车补贴政策,要求地方政府在过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外效力低)给予购置补贴。
本次补贴政策落地,新能源公交车地补得到存续,在地补普遍取消的情况下无疑是“开小灶”。
业内人士表示,从长远来看,补贴退坡将推动新能源汽车行业由政策驱动向市场驱动转变。新能源公交车行业其实已经做了相应准备,本次补贴或超行业预期。
有利于消除不确定因素
据了解,尽管行业已有预判,但新能源公交车购置费用高昂,如果补贴退坡,可能会在短期内影响其普及速度。此时补贴政策的推出有利于消除市场不确定因素。
北方工业大学汽车产业创新研究中便于检测点的准确选择调剂;测试空间大心纪雪洪在接受采访时表示,新能源公交车延续地补,虽在意料之外却属情理之中。
“补贴政策推出的时间一直滞后于厂家期望,这是各方博弈、平衡的结果。新能源公交补贴给出了一定过渡期,也给了公交公司准备采购计划的时间,在产品规划上会更加稳健。”纪雪洪认为,在财力允许的条件下,地方政府可能会更积极地推动电为了推动汽车行业的绿色发展动公交车的应用,各种补贴方式,比如车、桩的运营补贴都有可能出现。
新能源公交车渗透率有望提升
多位业内人士对新能源公交车补贴新政持乐观态度,认为其有望提振新能源公交车市场,并能提高以电动汽车为代表的新能源公交车渗透率。
纪雪洪告诉,新能源公交车具有行驶路线固定,里程固定,日使用频次高(一般日行驶里程在公里),油电差价明显等优点。此外除去经济上的优势,新能源公交和燃油公交车相比,节能环保优势更加突出。所以,公交车一直是新能源汽车推广的重要领域,也是非常适合电动化的领域。
业内人士表示,目前深圳已经实现了公交全面电动化,这对于其他城市也会起到很好的示范效应。“相信国内的其他城市,从一二线城市开始,也会紧随其后,推出新能源替代时间表。当然结合地方资源特点,也可能会保留一些天然气、甲醇公交车,但电动化仍是主流。在2020年政府补贴完全退坡之前,大部分城市都能够实现公交车全面电动化。”
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